No todos los proyectos comienzan con la intención de terminar de la forma en que lo hacen, de hecho, la mayoría comienza con intenciones mucho más humildes y luego pica el gusanillo. Lo que iba a ser solo la instalación de una pieza nueva o una pequeña reparación, de alguna manera ha visto cómo tu bicicleta de serie se ha transformado por completo en una personalizada única. Pero además de un golpe a su cuenta bancaria, ¿cómo puede quejarse, especialmente cuando el resultado final es tan bueno como la bicicleta que tiene delante? De la pasión compartida de dos muchachos increíblemente talentosos en Melbourne, Australia, surge Hellraiser Garage. Que han seguido los deseos de un cliente de llevar a las calles esta fantástica Triumph Bonneville personalizada de 1969.
Chris y Tom son dos locos por las bicicletas que provienen de entornos muy diferentes, pero con su pasión por las dos ruedas, pasaron de conversaciones de ensueño a una tienda personalizada completa en solo unos meses. Con el nacimiento de Hellraiser Garage, decidieron no solo centrarse en bicicletas personalizadas, antiguas y de carrera, sino también en algunas ofertas de fabricación comercial realmente geniales que los ven capaces de convertir ofertas únicas en acondicionamientos completos de la tienda. Pero esta construcción comenzó con deseos mucho más simples: “La Triumph vino a nosotros con un problema de embrague y algunos pequeños trabajos de fabricación solicitados por John, nuestro cliente”, nos dice Tom.
“Cuando comenzamos a trabajar en la moto, nos dimos cuenta de que el motor necesitaba un poco de atención, por lo que se tomó la decisión de dividir las cajas para una reconstrucción completa. Mientras esto sucedía, John se mantuvo con nosotros con nuevas ideas sobre cómo veía el producto final”. Entonces, para comenzar con los huesos básicos de la construcción, los muchachos volvieron a convertir el marco de acero británico de 50 años en metal crudo al pulirlo y luego lo cubrieron nuevamente con una capa de polvo negro resistente. “El Triumph se construyó durante 2020 mientras Melbourne estaba completamente bloqueada. No podíamos ir a ninguna parte, así que usamos nuestro tiempo para hacer que la bicicleta realmente se destaque”.
Una de las piezas que trajo John fue la parte delantera Sportster completa de 39 mm que ahora brilla en la parte delantera de la moto. Las barras sin elevador son obra de nuestros amigos de Spread Cheese Fabrications, montadas directamente en la abrazadera triple superior de Harley y ejecutan un acelerador Biltwell Whiskey con puños Cult x Vans. La llanta delantera es la unidad Harley de 21 pulgadas, el tamaño perfecto para el aspecto de la moto que buscaban los muchachos, y está envuelta con un neumático Avon Speedmaster Mk2. El beneficio de la parte delantera de la Sportster también se extiende al disco delantero y la pinza, lo que le da mucha potencia de frenado a la Bonnie más liviana y la hace muy transitable.
En la parte trasera, la llanta y los radios están muy bien pulidos para que coincidan con la parte delantera, con un neumático Avon más pequeño y más robusto que completa el rodillo. Las latas son las siguientes en la lista y con el estilo antiguo de la moto, es difícil pasar por alto ese tanque pequeño de aspecto clásico que los muchachos recogieron como una pieza nueva del equipo de Lowbrow Customs. Para prepararlo para la configuración de Triumph, un par de grifos Prism Supply se insertan y suministran el combustible. El guardabarros trasero es perfecto para la moto, ya que brinda mucha cobertura mientras termina justo después de la línea del eje para mostrar mucha goma, también es una pieza Lowbrow.
Para obtener la pintura perfecta, los muchachos recurrieron a Steve Hennis de Flamethrower Customs en Doylestown, Ohio. Su trabajo nunca deja de sorprender, con algunas de las mejores pinturas personalizadas que verás y es un maestro de la apariencia de helicóptero vintage. Apoyado en un juego de resortes cromados, el asiento individual único es obra del tapicero local Weirdo, quien incluso se tomó el tiempo de usar una puntada a juego con la pintura en el cuero con diseño de diamante negro. John entregó el último trabajo de metal importante y se encuentra debajo de ese asiento, una bolsa de aceite oxidada que requirió la fabricación de un piso nuevo.
El icónico motor Triumph fue el siguiente en la lista y los muchachos se aseguraron de que estuviera bien cuidado. “Se mecanizaron las cabezas, se adquirieron nuevos cilindros y pistones para aumentar la capacidad hasta 750 cc y se reconstruyó el extremo inferior con cojinetes nuevos por todas partes”. Los Amal gemelos alimentan el combustible y un cableado completo incluye un módulo de encendido electrónico Sparx. “John quería que ambos escapes salieran por el lado derecho de la moto a través de cocteleras. Tomamos referencia de lo que se ha hecho muchas veces antes y le dimos nuestro propio giro. Cada escape fue fabricado con un tubo de acero inoxidable de 1-3/4, soldado con TIG y pulido con un acabado cepillado”.
Los detalles finales brillan para completar la construcción, las luces de marcha atrás gemelas de Volkswagen se conectaron para funcionar con luz alta/baja y crear una apariencia agradable por adelantado. Mientras que en la parte trasera, una combinación de luz trasera/placa de matrícula de Biltwell se asienta en la barra del respaldo pulida de imagen perfecta. Sobre las barras, el mecanismo de conmutación es una unidad momentánea doble TC Bros y un cilindro maestro Harley envía el líquido al freno delantero. Luego están los pequeños detalles, como la montura del velocímetro mecanizada a partir de una pieza sólida de latón, y una gran cantidad de otras piezas hechas a mano con más latón y acero inoxidable. La construcción completa es exactamente lo que esperarías de un garaje llamado Hellraiser, una fabricación impecable y genial de la vieja escuela, y una costumbre cohesiva lista para salir a la calle, ladrar fuerte y llamar la atención.
[Garaje Hellraiser – Instagram | Fotografía de Andy MacFeate]
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fuente: pipeburn.com
