Cuando has estado inmerso en una subcultura por lo que parece toda una vida, rápidamente olvidas que, por su propia naturaleza, pocas personas en el exterior entenderán realmente de qué se trata. Pero nada te recuerda más vívidamente por qué estás tan metido que ser testigo de la alegría y la pasión abierta de un recién llegado. Damos la bienvenida al finlandés Tito Toivola al mundo de las motocicletas personalizadas; un hombre que hace poco más de un año nunca había oído hablar de una café racer. Ahora se fue y construyó su propia belleza, una impresionante BMW R100/7 de 1978 con todos los adornos. La niebla finalmente se disipó y Dark Shadow Garage salió a la luz.
Fue en la Feria de la Motocicleta de Helsinki en enero de 2020 cuando Tito, caminando entre las muchas máquinas, vio una BMW R nineT. Su amigo se volvió hacia él y le explicó: “Así es el estilo café racer. Antes de esa declaración, nunca había oído hablar de ella, y mucho menos sabía nada al respecto, pero la chispa se había encendido”, sonríe Tito. Tan pronto como regresó a casa, encendió su computadora, escribió el término en Google y pasó días navegando, admirando y aprendiendo todo lo que pudo sobre el estilo de bicicleta que todos conocemos y amamos. Luego llegó el Covid-19 y, como tantos otros, pensó que un período de encierro sería el momento perfecto para arremangarse.
Buscando un BMW R de la variedad más antigua, pronto descubrió el dolor que tantos conocen, su precio ha subido a cantidades ridículas. Entonces, hizo la llamada en Internet y pronto recibió un mensaje de un hombre con una bicicleta así a un precio razonable. Solo un problema, Tito no pudo llegar a la bicicleta debido al confinamiento, pero ansioso por asegurar la máquina, pagó el precio y esperó a que terminara el confinamiento para recibir la entrega. Fue recompensado con esta importación de EE. UU. ’78 R100, que necesitaba un poco de trabajo pero que podía montarse mientras acumulaba un buen suministro de piezas antes de intentar una construcción completa.
Pero como sucede a menudo, las cosas crecieron como una bola de nieve y una simple revisión del carburador reveló otros problemas que debían abordarse. Pero cuando digo que a Tito le había picado el bicho, me refiero a la maldita cucaracha más grande que jamás hayas visto. No se dejó desanimar y comenzó a comprar herramientas para llenar su garaje, piezas para la moto y aprender todo lo que pudo sobre cada parte del mantenimiento y la personalización de la moto. Su hermano, al presenciar lo que estaba pasando, tuvo un sabio consejo: estableció un presupuesto y luego lo multiplicó por tres, estableció un cronograma y multiplicó eso por dos. Tito se ríe ahora, sabiendo cuán precisas resultarían ser las predicciones de su hermano.
Estaba decidido a apegarse a un verdadero Café Racer en su construcción y seguir la regla 2+1, “Esos son dos colores principales y un color de acento”. ¡Ahora la construcción podría comenzar! La moto se desmontó por completo y se desmontaron hasta el último componente hasta que todo lo que quedó fue la carcasa del motor y la transmisión final. El marco y otras piezas se detonaron y Tito se concentró en limpiar las piezas más pequeñas en su gabinete de granallado recién adquirido. Luego, al revisar la transmisión final, se dio cuenta de que estaba atascada y no pudo encontrar un engranaje 2.91 de reemplazo. Pero por suerte, una marcha de 2.75 de una bicicleta de carrera estaba disponible en Alemania y con las reglas de Covid levantadas un poco, estaba en el automóvil y regresando a su casa con una gran cantidad de golosinas bávaras.
Se reconstruyó la parte trasera, luego la caja de cambios, Tito aprendió en cada paso y luego se construyó un motor completo. Al ser un modelo de EE. UU., tenía pistones de baja compresión, pero al llegar a casa con un kit de potencia completo de Siebenrock, el motor recibió nuevas balas, anillos, juntas y casi todo lo que pueda nombrar. Los carbohidratos reconstruidos obtienen un conjunto de filtros de cápsulas de ADN y tazones de combustible transparentes. Con el escape, un impresionante conjunto personalizado de tubos, con pequeños silenciadores con deflectores. Tito pintó todo el motor y el acabado está fuera de este mundo.
Así comenzó su viaje de aprender a pintar cada parte, hornearla en casa y luego agregar un acento de color o un acabado de archivo. Siguiendo su regla inicial, los dos colores principales utilizados en la moto son BMW Black, Frozen Arctic Grey y Gold natural. Por primera vez en una pistola de pintura, la calidad es excelente y solo requiere una pequeña ayuda de Autoväri Vuori. Desde el tanque de fábrica reelaborado con la insignia personalizada hasta las horquillas delanteras, las pinzas de freno, los guardabarros y todo lo demás reacondicionados, parece nuevo. Siguiendo con el verdadero estilo Cafe Racer; Agregó una cubierta delantera, una elegante unidad de cola personalizada y luego cosió el asiento en forma de diamante para darle un acabado elegante.
Habiendo llegado tan lejos, no había forma de que el cableado de fábrica permaneciera en su lugar, por lo que un vistazo al catálogo de Motogadget tenía una gran cantidad de piezas en camino. El cerebro de todo esto es, por supuesto, el genio m.Unit y, al utilizar Bluetooth, un teléfono inteligente ahora actúa como el grupo de instrumentos con una variedad infinita de pantallas, retroalimentación de datos y trucos, todo al alcance de la mano del ciclista. Los ajustes traseros personalizados, los amortiguadores YSS ajustables y los neumáticos Metzeler con letras doradas son solo algunas de las adiciones a la construcción que han visto a este BMW tocado en todos los lugares correctos.
Iniciando una página de Instagram para documentar el proceso, Tito ya tiene una gran cantidad de personas haciendo fila para aprovechar su habilidad obvia, y la BMW Cafe Racer conocida como Dark Shadow ha lanzado una nueva carrera para este talentoso recién llegado a nuestra cultura.
[ Garaje Sombra Oscura | Fotografía de Oscar Bystedt]
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fuente: pipeburn.com
