Algunas cosas simplemente van juntas: Cheech & Chong, cigarros y whisky y, por supuesto, negro y fuego. Hace unos años, los muchachos de Analog Motorcycles construyeron una hermosa CB750 negra y marrón que llamó la atención de un cliente llamado Tony a quien realmente le encantó la construcción. A Tony le gustó tanto que se acercó a Analog para que le construyera una personalizada en negro y fuego. “Tony quería el mismo diseño que esa bicicleta, pero algo que pudiera tomar en un camino de incendios de vez en cuando, y más moderno”, dice Analog. “Discutimos las opciones para las motos donadas y aterrizamos en la línea clásica moderna de Triumph”. Después de buscar un poco, Tony encontró una gran oferta en una Triumph Scrambler 2017 nueva (la última refrigerada por aire).
Tony rompió la bicicleta por un tiempo, poniendo unos cientos de millas en la bicicleta antes de dejarla en la tienda de Analog. “Lo desmontamos parcialmente y comenzamos a cortar y fabricar. Cortamos el bastidor auxiliar extralargo y lo soldamos en un bucle. Hicimos probablemente uno de los asientos más complejos que hemos hecho hasta la fecha. Todo de aluminio y oculta toda la electrónica de serie que vienen con las bicicletas modernas en estos días, pero aún manteniendo algo de comodidad. Tony mide 6′ 4 “, por lo que un poco de entrepierna adicional permitió un relleno adicional también”.
Las suspensiones originales de estas Triumph no son sorprendentes, por lo que Analog reconstruyó las horquillas con resortes Race Tech y emuladores de válvulas Gold. “Luego llamamos a EPM e hicimos algunos amortiguadores traseros YSS personalizados para las especificaciones del ciclista y agregamos un poco más de altura en la parte trasera”.
Luego, Analog llamó a su buen amigo Dale en Motone y le preguntó si quería enviarnos algunos obsequios. “Después de una discusión rápida sobre lo que buscaba, la lista estaba hecha y en camino”. Mientras esperaban esas piezas, fabricaron un nuevo guardabarros trasero, un soporte combinado de faro/velocímetro y montaron unos elevadores de manillar Nekken con nuevos manillares Magura. “Magura es una de nuestras marcas preferidas, así que pedimos algunos cilindros maestros HC1 y Hymec (cilindro esclavo) para convertir el embrague en una configuración hidráulica”.
Desafortunadamente, el presupuesto no permitió que Analog hiciera un escape personalizado desde cero, por lo que ordenaron cabezales dos en uno de TEC Bike Parts USA. “Luego nos pusimos en contacto con Rich en Cone Engineering y discutimos cómo podríamos obtener el tono y el gruñido que buscábamos sin ser demasiado desagradables. Juntos diseñamos lo que necesitábamos hacer y Rich nos envió todas las piezas para fabricar un colector con un núcleo perforado, empaque, manguito y luego en un silenciador de cono inverso. ¡Lo soldamos todo y suena increíble!”
Siguiendo el resumen simple y elegante, Analog cambió el velocímetro, el tacómetro y el faro delantero gigantes por el velocímetro Motogadget Motoscope Classic y un faro LED Denali M5. También instalaron módulos de señal analógica recién lanzados (señales de giro de montaje empotrado) que son súper discretos y súper brillantes.
Tony solicitó polainas y puños de horquilla BAAK que había visto en línea, por lo que Analog ordenó un juego y los instaló. “Nos pusimos en contacto con Dane en PlzBeSeated y le pedimos que combinara el cuero de esos artículos con algún material de agarre para coser el asiento. Luego, todo el trabajo de la carrocería se envió a Jason en Artistimo para obtener un negro brillante profundo con un sutil acento marrón para combinar con el cuero”.
El resultado final es una Triumph Scrambler limpia, simple y con clase que se hizo con un presupuesto limitado, pero aún así cuenta con el trabajo personalizado de los muchachos de Analog, y Tony no podría estar más feliz con su Black & Tan Scram.
[ Fotografía de Grant Schwingle ]
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fuente: pipeburn.com
