Escrito por Andrew Jones
El taller de los hermanos Sinroja en Leicester se ha convertido últimamente en un lugar frecuentado por Pipeburn. Rahul y Birju siempre están felices de tenernos en su alojamiento de Humberstone Lane, dejarnos beber sus cervezas y dispararle a la vida, la combustión interna y todo. Por supuesto, esto significa que también estamos al tanto de todas sus próximas compilaciones. Entonces no hay puntos por adivinar el que realmente nos llamó la atención. Aquí está su BMW R80 doble mocoso al que llaman ‘R7’.
“Este BMW fue un proyecto muy divertido en el que trabajar”, dice Rahul. “El cliente es muy creativo y fue muy divertido compartir ideas y colaborar en la construcción. Queríamos una bicicleta práctica para él que fuera cómoda, manejable y confiable. Algo que funciona tan bien como parece mientras lo lleva por las calles de Londres”. Los chicos conocieron al cliente en el Bikeshed Show el año pasado. Le encantaba su moto de exhibición R100, sin embargo, realmente quería una mocosa de dos plazas cómoda en lugar de una moto estilo café, lo que significaba barras verticales y una posición de conducción más relajada.
Entonces, como siempre, encontraron un donante adecuado y se pusieron manos a la obra. “Con todas nuestras construcciones, desmontamos completamente la bicicleta, incluido el motor, y comenzamos una reconstrucción desde cero. No se escatimó en tiempo ni en gastos. No importa lo que diga la gente, la reconstrucción de un motor en estos viejos cabezales de aire BMW marca una gran diferencia en el rendimiento y la confiabilidad para nuestros clientes”.
Así que los dos desmontaron completamente el motor del mocoso y lo reconstruyeron con cojinetes, juntas, anillos y tubos nuevos. Los carburadores se reacondicionaron por completo y la caja de cambios se reacondicionó por completo, lo que significa que todos los componentes mecánicos de la moto ahora funcionan tan bien como los de fábrica. “Podemos sentir la diferencia ahora cuando andamos en bicicleta y escuchamos el rugido del escape”, dice Rahul.
Las tuberías son lo más destacado de la apariencia de la bicicleta.
“Para el marco, elegimos las mismas líneas que nuestro BMW R3, ya que el cliente parecía realmente cautivado con este aspecto. Cuando rediseñamos la parte trasera, agregamos las llaves curvas que ves; no solo sostienen el asiento, sino que combinan con las líneas del neumático trasero. También cambiamos las palancas originales con elementos Brembo de alto rendimiento y controles de pie con algunos traseros bien cuidados; Limpiaron muy bien al mocoso.
Querían que el Beemer fuera muy simple y limpio, lo que significaba elegir la electrónica más simple y limpia disponible: Motogadget. “Limpiamos el manubrio con indicadores, espejos, interruptores y un acelerador Domino. El yugo superior de BMW no es exactamente nuestro favorito, por lo que llamamos a algunos amigos de Fastec Engineering que trabajaron con CNC un yugo superior a medida de aluminio billet que sostiene el dial de Motogadget”.
[supercita] “El asiento sigue las líneas del marco y está tapizado en cuero del exquisito Bentley Mulsane”. [/supercita]
“No nos gustan los soportes estándar de los faros de BMW, por lo que hicimos algunos montajes limpios y simples que sostienen el clásico faro Reno de 7″ con un anillo de halo que se parece a los ojos de ángel de los autos BMW modernos. El asiento sigue las líneas del marco y está tapizado en cuero del exquisito Bentley Mulsane”. El tapizado del chico funciona con algunos coches de bastante alta gama y cuando quisieron una piel negra con un acabado mate especial con un toque de gris, lo reveló. Funcionó perfectamente.
Logotipo de BMW reelaborado con las iniciales del propietario.
La parte trasera se limpió magníficamente con más indicadores de pasador Motogadget dentro del tubo. Combinado con cuatro luces LED de conducción diurna y luces de freno colocadas dentro de cajas bellamente maquinadas, el efecto general es todo un espectáculo. “El tanque está pintado en un hermoso gris tormenta con un toque de nanoescamas azules, que brillan maravillosamente bajo las luces de la calle. En la oscuridad es negro, pero es azul grisáceo a la luz del día”.
Como siempre con las construcciones de Sinroja, todos los componentes electrónicos originales se desecharon y se trajo al amigo ‘Towza Tronics’ para diseñar y construir un telar de cableado a medida para el mocoso. “Luego, rediseñamos la parte trasera para acomodar un neumático trasero 140 más grueso. También cambiamos la rueda trasera a 17″ de un BMW serie K que se mecanizó para adaptarse al bisel personalizado. Todo se combinó muy bien y, para colmo, logramos hacer una conversión de freno de disco. Le da a la moto una potencia de frenado realmente buena y, seamos honestos, se ve mucho mejor que el buje original fabricado por BMW”.
[ Motos Sinroja – Facebook – Instagram | Fotos de Chris Frosin]
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fuente: pipeburn.com
